车轮是承重单梁起重机整体净重的主要构件，由于其长期性应用，非常容易发生损坏的状况，在铁轨上工作中的车轮发生以下情形之一时要损毁：
1、裂痕
2、边缘薄厚损坏原薄厚的50%
3、边缘薄厚弯折形变达原薄厚的20%
4、踏面薄厚损坏达原薄厚的15%
5、当运作速率小于50m/min时、椭圆形度达1mm;当运作速率高过50m/min进椭圆形度达0.5mm时
针对应用中的车轮，应合乎下列应用规范：
1、车轮翻转面未超出损毁规范时，当轮子翻转面磨损率达车轮为名直徑的3%，脱落、擦破深层达3mm时，应再次车制后热处理工艺修补。车轮直徑应在尺寸公差范畴内，表面热处理强度HB300-350，针对车轮直徑超过400mm热处理层应超过20mm，车轮直徑低于400mm，热处理层不可低于15mm。
2、车轮边缘损坏的可以开展外焊，再次车制。并退火热处理。
3、单梁起重机的自动车轮直徑误差不宜超出为名直徑的0.1%;从动轮不可超出为名直徑的0.2%。电葫芦车轮直徑误差不宜超出为名直徑的1%。
4、安裝好的车轮部件，应能拿手灵便地旋转。装在同一均衡架子上的好多个车轮应在同一竖直平面图内，容许误差为1mm。
单梁起重机的车轮是不是符合规定会直接影响到起重设备的**性应用，假如不能满足应用规范，很有可能会造成起重设备啃轨等常见故障。
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